ARION IV

Au fil des jours, Au fil de l'eau

"Croisière" du jour en images

de Arzviller bas à Niderviller

Plan incliné d'Arzviller : ON A ESPERE 3 ANS mais on est passé ... en 10 minutes !!

Le "fameux" funiculaire à bateaux d'Arzviller

Accident dû à une panne électronique de sécurité en 2013

Problème de structure du bac en juillet 2014

réouverture en août 2015 et nous passons un an plus tard !

Le bac descend lentement le long du plan incliné

Une de ces poutres métalliques avait souffert en 2014 !

Derrière cette porte noire, environ 700 m³d'eau !

Les deux contre-poids de même poids que le bac ...

... on les croise à mi-pente

Derrière la porte noire : 33 km de bief de partage ... environ 1 million de m³ d'eau !!

Escalade et Spéléo

Après la halte sympathique à proximité du camping du plan incliné de St Louis d'Arzviller et une nuit tranquille nous nous préparons à ... ENFIN ... franchir le fameux plan incliné qui nous a abandonné en 2013 lors de notre premier départ pour le "Tour des Choucroutes", puis en 2014 lors de la deuxième tentative.
Il nous attendait de pied ferme en 2015 mais la fermeture du Canal des Vosges pour cause de pénurie d'eau nous avait amené à refuser l'invitation !
Cette fois tout le monde est au rendez-vous et nous le découvrons à travers le rideau d'arbres qui commence la montée avec un bateau à bord.
Nous serons sans doute du prochain voyage ... attente

9h45
Arrivés dans le bassin d'attente pendant que le bac contenant un bateau arrive en haut de la falaise.
Un bateau de location de la compagnie "Le Boat" est déjà là donc nous serons au moins deux dans le bac pour l'ascension. entrée haut

Préparatifs de la descente pour un bateau avalant : il entre dans le bac au sommet du plan incliné et il va s'amarrer.

La descente commence le long des rampes en béton armé avec rails en acier permettant un déplacement horizontal de 108,6 mètres sur une dénivellation de 44,50 mètres (soit une pente de 41 % et un angle de 22°). personnel

Le personnel est à poste aux commandes du bac
3 employés de V.N.F. veillaient au bon déroulement des opérations ce 1er juillet. en bas

A l'arrivée au bas de la rampe, les portes sont encore fermées : une pour le bac, une pour le canal aval. sortie

Tout va bien, les portes sont ouvertes et le bateau avalant va pouvoir continuer son voyage en direction de Lutzelbourg, Saverne, Strasbourg ... entrée bac

10h15
Nous entrons dans le bac derrière le bateau qui attendait avant nous et un troisième entre derrière nous
10h20 : Amarrage en biais afin de permettre, éventuellement, au bateau arrière de gagner quelques centimètres en s'insérant en pointe.
10h26 : début de la montée qui va durer 4 minutes. caractéristiques

Quelques données techniques durant la montée : bac en acier de 41,50 m de long, 5,50 m de large et 3,20 m de profondeur, chariot en acier, qui donne un poids total de 900 tonnes. Il a une vitesse de 0,60 m/s (2,2 km/h).
Remarque en passant : le poids de l'ensemble ne change pas quel que soit le nombre et la taille des bateaux embarqués
Demandez confirmation à M. Archimède ! haut plan incliné

La vue vers le bassin d'attente aval depuis une hauteur de 45 m.
Concernant les contre-poids : Deux contrepoids sur chariots guidés en béton de 450 tonnes chacun. Chaque contrepoids est raccordé au bac par 14 câbles d’acier de 27 millimètres de diamètre.
Dans la salle des machines, deux treuils entraînés chacun par un moteur électrique de 90 kW assurent la manœuvre et n’ont que le frottement et l’inertie à vaincre pour déplacer la charge. Etonnant non ? rouge à Niderviller

10h55 : après avoir parcouru les 3 premiers kilomètres du bief de partage (33 km de long), nous arrivons à l'entrée du tunnel d'Arzviller.
Feu rouge sigifiant qu'un bateau arrive en sens inverse : pas de croisement possible sous le tunnel. poste commandement

En attendant la sortie du bateau "montant" nous avons le temps de papotter un peu avec le responsable du poste de commandement et les équipages des deux autres bateaux (locataires chez "Le Boat"). attente

11h00 : en attente ... départ tunnel

11h15 : le vert est mis et le convoi de trois bateaux peut s'élancer en respectant les consignes : 8km/h et 50 m entre deux bateaux. tunnel

Il semblerait qu'une grève spontanée des cadreurs et éclairagistes vous prive du compte-rendu photographique de cette traversée souterraine d'une durée de 20 min pour les 2 306 m du tunnel d'Arzviller et de 5 min pour le tunnel de Niderviller de 475 m de longueur. cloche Madeleine

Une image de la cloche du bateau passager "Madeleine" de la compagnie CroisiEurope à l'entrée du tunnel d'Arzviller en guise de clin d'œil à l'ami Camille, pilote de la "Madeleine". Niderviller

Amarrage au port de Niderviller où nous resterons trois nuits avant de continuer notre route vers le Canal de la Sarre

Page réalisée à Mittersheim sur le Canal de la Sarre.

Pour la suite de la balade : choisissez une autre date mise en valeur dans le calendrier ci-dessous.